Face aux défis uniques de l'industrie aéronautique, la DSPA travaille en collaboration avec les principaux acteurs de ce secteur pour développer des systèmes de sécurité incendie innovants qui répondent aux exigences uniques de cette industrie. Combinant notre système d'alerte précoce aux caractéristiques uniques de extinction par aérosol (une technologie développée à l'origine pour l'industrie aérospatiale), nous sommes en mesure de fournir des solutions là où d'autres ne le peuvent pas.

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UPS a été confrontée à de graves incidents lors du transport de batteries dans des avions-cargos. Cela a conduit à la création du groupe de travail sur la sécurité UPS/IPA. En collaboration avec le département de l'ingénierie aéronautique, leur objectif était d'améliorer la sécurité aérienne.

Aux États-Unis, la Federal Aviation Administration, en partenariat avec UPS United Parcel Service, a effectué une série de tests visant à trouver une solution au problème des incendies de fret en vol, en particulier ceux causés par les batteries lithium-ion. L'introduction de couvercles anti-incendie pour les dispositifs de chargement des unités de chargement des cales (ULD) a permis de mettre en place des mesures de confinement des incendies. Néanmoins, la FAA considère que la capacité d'éteindre l'incendie est un élément essentiel de la résolution du problème. Le National Transportation Safety Board (NTSB) observe ces tests de près et ses objectifs en matière de sécurité incendie des marchandises sont à la fois de détecter un incendie très tôt et de le supprimer avant qu'il ne prenne de l'ampleur et ne devienne une menace.

Cela représente une série de défis pour les autorités de l'aviation. Les ULD ne sont pas des équipements permanents à bord d'un avion ; ils sont emballés à distance puis chargés à bord de l'avion. Tout système de détection et d'extinction d'incendie doit donc être une solution autonome dotée de sa propre puissance de détection et d'activation. En outre, la FAA exige que le dispositif d'extinction d'incendie reste actif pendant au moins quatre heures, soit la durée maximale pendant laquelle un avion est potentiellement éloigné d'un aéroport.

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C'est là que la DSPA a été invitée à proposer une solution répondant aux critères requis.

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Les tests ont été réalisés en collaboration avec la FAA, le NTSB et UPS au centre technique de la FAA à Atlantic City, au New Jersey. Selon le test, un ULD était entièrement chargé avec 215 colis, dont 20 ordinateurs portables fonctionnels avec batteries, 50 téléphones fonctionnels avec batteries et 300 batteries lithium-ion expédiées en vrac. L'incendie était dû à un élément chauffant entouré d'un ensemble de batteries lithium-ion.

Les résultats des tests étaient les suivants :

Heure 0: le feu s'est développé rapidement et les températures ont atteint 593 °C
Heure 0 + 3 minutes : DSPA activé
Heure 1 : température : environ 427 °C
Heure 2 : température 49°C
Heure 3 : température 35°C
Heure 4 : température 32°C.

L'ULD a été ouvert au bout de quatre heures. 95 % des colis n'étaient pas endommagés, ce qui a été considéré comme une avancée majeure en matière de sécurité incendie dans l'aviation. De nouveaux ULD sont en cours de développement pour héberger le générateur d'aérosols et certaines améliorations sont nécessaires avant que cette solution n'obtienne le feu vert de la FAA.

L'objectif de quatre heures de confinement des incendies pourrait devenir la norme dans l'aviation.

Des incendies de batteries au lithium-ion ont été signalés dans plusieurs industries et secteurs ; stockage d'énergie, livraison et dans l'entreposage et dans un certain nombre de véhicules électriques. L'aviation n'étant pas le seul moyen de transport de ces batteries, les transports routiers, ferroviaires et maritimes sont tous vulnérables à ce type d'incendie. La DSPA a prouvé sa capacité à supprimer les incendies au lithium-ion pendant plus de quatre heures et fournit donc une solution qui n'est pas seulement applicable à l'aviation, mais partout où il existe un besoin de batteries au lithium-ion.

Les rapports de test et les communiqués de presse UPS/FAA sont disponibles sur demande.

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